南京：大树与地铁“生存竞争” 铁轨下“抢出”870棵树

中国园林网7月29日消息：南京市地铁建设部门昨日透露，二号线建设前期调查时，发现城中段共需迁移行道树1065棵。但考虑到南京市民的特殊“大树情结”，并尽量减少对行道树带来的损失，相关部门采取了多种方法，最终少移了870多棵行道树。

南京地铁二号线城中段途经汉中路和中山东路，沿途设有汉中门站、上海路站、新街口站、大行宫站、逸仙桥站、明故宫站6座车站，这一段轨道将成为缓解城市东西向交通压力的最佳线路。但同时，这一段道路也是体现南京作为历史文化名城特色的主要集中地，尤其是沿途大多种植于民国时期的法国梧桐树，树干粗大，树冠繁茂，一直是南京人的骄傲。南京地铁二号线开工伊始，汉中路和中山东路上的大树的命运就引起了市民的广泛关注。

大树和地铁施工，一开始就处于“生存竞争”局面中。二号线周边建筑物林立，地铁部分车站设置在道路下方；车站正常使用需要的宽度与现有道路宽度相近，施工不可避免要对行道树实施迁移。有关人士透露，最初测算的结果，是城中段共需迁移行道树1065棵。

考虑到南京市民对法国梧桐的特殊感情，大规模移植势必产生社会影响，地铁指挥部在紧张的钢筋水泥施工之外，又多了项“人文关怀”任务，就是减少行道树损失。他们多次召开工程优化方案会议，压缩车站东西端头施工场地，花钱征用部分绿化广场，这样下来，将迁移行道树的数量减少到780棵。

但南京市政府对这个数字不满意。该市负责人专门指出，即使多拆迁、多花钱，也要进一步压缩行道树迁移数量。地铁部门又对方案大动手术：调整了上海路站和苜蓿园站的站位；在大行宫站和明故宫站与周边建筑的产权单位协商，花钱征用空地；改变上海路站和新街口站施工方案，架设钢便桥、将明挖工程改为盖挖工程……再次将行道树迁移数量减至328棵。

但有关方面“意犹未尽”。2006年4月起，南京市园林部门组织人员对行道树分批“搬家”，经过各方实地协调，将城中段大树移植的最后数量精确控制在190棵。

从最初的计划迁移1065棵，到最终的不到200棵，地铁二号线工程的施工难度成倍增加，工程投资也因此增加了5000万元。但这个结果，谁会说不值？

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