南京：将京沪高铁浦口段打造成靓丽风景带

中国园林网9月27日消息：京沪高铁是我市境内重要的一条铁路交通干线，是展示南京地域文化特色、经济发展水平的窗口，其中浦口段西起汤泉街道江夏村，东至长江北岸，沿线和支线全长约38公里。

日前，浦口区相关负责人在实地察看了京沪高铁浦口段沿线的环境现状后，全面启动了沿线周边村庄环境整治工程，并计划做成全市精品工程。“用不了多久，京沪高铁浦口段将成为全线最靓丽的一段风景带。”该区相关负责人表示。

统一部署，成立专门的环境整治工作领导小组

该区根据省市关于京沪高铁沿线城镇和村庄环境容貌整治工作的部署，着重提升京沪高铁浦口段沿线城镇和村庄环境面貌，展示浦口地域文化特色，把高铁沿线作为展现“生态、现代、和谐”新浦口形象的载体。同时，为配合全区动迁拆违、治乱整破行动计划安排，第一时间就京沪高铁浦口段沿线城镇和村庄环境容貌整治进行落实。

为集中、高效推进京沪高铁浦口段沿线城镇和村庄环境容貌整治工作，该区成立了由主要领导任组长，各有关单位为成员的京沪高铁浦口段沿线城镇和村庄环境容貌整治工作领导小组。

“我们按照"统一规划、突出重点、营造特色、先易后难、分类实施、标本兼治"的工作思路，将把京沪高铁打造成沿线环境优美、安全文明、交通顺畅、管理有序的窗口形象。”浦口区相关负责人说。

据了解，按照省市要求，今年10月底，要全面完成京沪高铁沿线城镇和村庄环境容貌整治工作，2013年4月底全面完成绿化工程。整治的具体要求也很严格，铁路用地红线范围以内要求拆除违章建筑和破旧建筑，既有建筑及围墙出新，垃圾污水清理，物料堆放整齐，绿化亮化美化等；铁路红线外侧至少100米范围以内要全面达到“六无一有”标准，即：无违法私搭乱建的建（构）筑物及其附属物、无破旧建筑及残墙断壁、无乱堆物料、无暴露垃圾渣土及“白色污染”、无违法及破旧广告牌匾、无河塘漂流物、有绿化隔离带或隔离墙。铁路红线外侧500米或1000米以内要因地制宜地对“一村三网一囱”即沿线村庄、农田林网、道路网、河湖水系网、企业烟囱进行综合治理，因地制宜布置绿化，从地面以及一定高度的两个视角都达到“村绿、山青、整洁、路畅、水秀、无黑烟”的标准。

由于京沪高铁沿线城镇和村庄环境容貌整治工作时间紧、工作量大，浦口区要求各部门、单位要按照省、市、区统一部署，高起点、高标准，集中力量，攻坚克难，加快工作进程，按期完成各项工作任务；以集中开展环境整治和绿化工作为重点，全面打造一流的铁路沿线景观，树立精品意识和长远观念，全面改善提升沿线综合环境；充分发挥各行业主管部门、沿线街道和管委会的作用，按照职责分工，加强沟通协调，相互促进，全面落实各项整治任务；在解决当前存在突出问题的同时，积极建立健全长效管理机制，制定长效管理方案，落实长效管理责任，长期巩固整治成果。

六大措施，打造京沪高铁浦口段“窗口”形象

根据该区《京沪高铁浦口段沿线各区间整治菜单》，该区京沪高铁沿线环境整治类型主要分为：村庄、水系、道路、农田、护坡、建筑等7大类159个整治对象。为此，浦口区采取六项措施进行整治，打造一流的铁路沿线景观，让铁路沿线成为外地游客认识浦口、了解南京的风景走廊。

拆：铁路用地红线内以及铁路红线外侧至少100米以内，以拆违法建设和破旧的各类建（构）筑物为主，包括集中清理“两线”沿线违法建设，拆除沿线两侧除铁路设施以外的有碍景观的违章、废弃建筑物、构筑物，对已到期或影响沿线容貌的临时建筑实施拆除；对沿线破旧棚圈、围墙、圈舍管理方、影响环境的旧机库、旧库房等进行拆除。

整：铁路用地红线内以及铁路红线外侧至少100米范围以内，对建（构）筑物及其附着物实施整饰出新。整饰或洗刷沿线陈旧建筑立面；对部分残缺建筑，或补修门窗、阳台，或添加檐口、女儿墙。清除沿线违章设置的各类横幅、广告、乱贴乱画，规划户外广告、门店招牌等。根据需要，适度在城（镇）区和站区增设夜景照明设施，实施重点建筑物（公共建筑物和高层建筑）、主要节点的亮化工程，为旅客增添一道美丽的夜景。对铁路红线外侧旅客视野所及500至1000米范围内的建筑实施整饰出新。对于保留建（构）筑物和围墙，按照城镇建筑风貌和建筑色彩的要求，进行统一改造和整治。

绿：因地制宜布置绿化，将平地绿化、坡地绿化和垂直绿化同地形地貌密切结合，通过新建绿地、拆墙透绿、拆违还绿、见缝插绿、垂直挂绿等多种途径提高绿化面积、密度和质量，丰富植物配置，提升绿化品位。铁路用地红线内规范、统一以种植护坡草坪、修建隔离护栏和绿篱为主，丰富绿化层次。铁路红线外侧至少100米范围以内，以种植开花灌木和常绿高大乔木为主，并与林业管理部门的有关规划相协调。铁路红线外侧旅客视野所及500至1000米范围，做好农田林网、荒山荒坡、河湖水系、道路网以及城市和村镇的绿化、美化，充分利用村庄房前屋后及道路两侧空闲地种树、种花，美化绿化沿线环境。

清：清理铁路用地红线内外的生活垃圾、残土堆、乱堆乱放的物料等。铁路红线外侧至少100米以内，按需增设市容环卫公共设施，按照规划在铁路沿线村庄和棚户区增设生活垃圾收集站，建设公厕。沿线居住区改造应结合巷道铺设排水管道，就近接入城市市政管网，沿线污水沟清理后加盖隔栅。推广适合本地特点的秸秆综合利用技术，防止沿线焚烧农作物秸秆和进行其他烧荒行为。彻底杜绝可视范围内企业烟囱冒黑烟、排污水现象。

遮：在保证铁路运输安全的前提下，通过设置实体墙遮挡沿线不良景观，设置透空墙和围栏确保内外景观渗透。同时，在暂时无法拆迁又不具备绿化条件的居民集中地段，修建隔离墙或遮掩墙，加高和新砌部分住户院墙和圈舍院墙，设置隔音减少噪音对沿线居民的影响，做到铁路沿线景观的协调统一、整体提升。

管：做到责任明确，齐抓共管。严格落实沿线各单位环境卫生、容貌秩序的管理责任，有效落实政府管理部门的监管责任。在此基础上，建立长效管理机制，巩固整治成果，做到长期保持，力争京沪高铁南京段打造成铁路风景长廊。

沿线镇街直击，整治工作最快已完成任务总量50%

京沪高铁浦口沿线途径汤泉、星甸、桥林、江浦4个街道的上百个村庄，浦口区根据浦口段两侧的地形地貌和现状环境，结合高铁行驶速度，整治规划将沿线分为田园风光粉黛人家、温泉水乡风韵、现代文化气息、绿色活力生态城等多种风格的景观节奏段，集中展示浦口区地域文化特色。田园风光粉黛人家段两侧以广袤的绿色农田为背景，自然村落掩映绿树中，江南田园村落风光毕现；水乡风韵段统一梳理整治沿线大片的温泉、荷塘、湿地，展现碧水连天、桃红柳绿、映日荷花别样红的水乡风韵；现代文化段集中于高铁三桥段，通过展示磅礴的大桥建筑，展示浦口的现代文化气息；绿色活力生态城段，主要是营造绿色生态、充满活力的站区景观。

汤泉段：在京沪高铁沿线村庄环境容貌整治中占重要组成部分。据了解，为集中、高效推进京沪高铁汤泉段沿线村庄环境容貌整治工作，汤泉街道成立了京沪高铁汤泉段沿线村庄环境容貌整治工作领导小组，由街道党工委书记任组长，联合各部门各社区通力协作，细化工作方案、明确时间节点、筹集建设资金、迅速启动相关整治内容。“通过着力改善沿线村庄环境面貌，彰显地域文化特色，打造绿色宜居的品质汤泉。”汤泉街道相关负责人说。

京沪高铁在汤泉街道境内全长13.5公里，涉及到6家村社已经全面启动。据悉，为树立精品意识和特色观念，以清理乱堆乱放、治理垃圾污水、拆旧出新、绿化美化为重点，全面整治提升环境，打造彰显汤泉特色的高铁沿线景观。同时，建立健全高铁沿线环境管理网络和制度，特别是通过各种途径调动群众参与管理的积极性，巩固和保持整治成效。截至9月下旬，该街道已投入资金3000多万元，累计出新外立面100万平方米，整治乱堆乱放及乱搭乱建1221处，修建道路2720米，清淤河塘沟渠2500米，铺设污水管网2000米，新增垃圾箱及垃圾收运设施共73个，完成任务总量50%左右。

星甸段：京沪高铁在星甸街道总长约8公里，涉及沿线的后圩村、万隆居委会两个村居和一个工业园区，共有10个整治点。具体整治内容有拆破拆旧10900平方米、出新205000平方米、绿化25950平方米、清理乱堆放76750平方米等，总投资估算约1700万元。

由于京沪高铁两侧环境整治工作任务重、时间紧，该街道采取明确专人的举措，分别向后圩、万隆两个村居各派建设所2名工作人员驻点负责开展此项工作，每天把控工程实施情况。为了保证工程的进度和质量，星甸街道安排了5名工作人员驻点全程监督工程实施。日前施工队伍已于9月12日全面进场，先期做好立面出新和清理乱堆乱放工作。截至目前，已完成立面出新约11万平方米；拆除破旧坯房约400平方米，为养殖户新建风格统一的生产用房700-800平方米。星甸街道争取9月底完成工作量的80%，10月10日基本完成。

桥林段：桥林街道高铁沿线整治范围西起百合社区江北搅拌厂，东至滨江社区青河组，总长7.4公里。该街道第一时间落实任务，加大对村庄环境整治的财政投入力度，对环境整治村庄按类别进行专项补助。同时通过横幅、宣传单、致村民的一封信、村务公开等形式，使村庄环境整治工作深入人心，积极动员和引导村民和社会力量参与到京沪高铁沿线村庄环境整治中来，形成有利于京沪高铁沿线村庄环境整治工作开展的良好社会舆论氛围；变“突击整治”为“长效管理”，变“单一管理”为“互动管理”，彻底阻止“整治、反弹、再整治、再反弹”的现象发生， 确保整治一片，提升一片，规范一片，长效管理一片。

江浦段：江浦街道境内京沪高铁沿线总长6300米，南至长江北岸，北至京沪高铁高架4号桥墩，与星甸街道接壤。据了解，目前该街道审计站与建管所在各出新点各派驻了一名工作人员，现场负责工程质量与工程结算，确保按时按量完成整治工作。

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