南京地铁二号线移树190棵 城市移树莫成为变相毁绿

中国园林网7月24日消息：最近，312国道南京段快速化改造需移植大小树木3900多株，再次引起人们对“城市移树”的关注。据悉，今年上半年，南京市园林局审批的树木移植申请有160多件。记者在采访中了解到，不光是大树进城难存活，监管空白也令城市移树有沦为“变相毁绿”的危险。

城市树木移植时间依据的是城建项目进展，而非树木自然的生长规律，这为树木存活造成了最大威胁。南京市园林局绿化处处长李伟介绍，城市建设过程中移植树木无法避免。相对砍伐，移树是大进步。若能按照行业标准操作，移植树木一般是能存活的。“移植前要先进行切根处理，等被切后的根部慢慢长出微小根须再移植，这需要一年左右的时间。”

玄武区市政综合养护所黄浩介绍，适宜法桐移植的时间是在每年3月中旬前，常绿树要赶在梅雨期前移植。高温期间移植的树木存活率相当低，能活一半就不错了。而大量的树木因建设项目之需移植，哪怕是三伏大热天，项目竣工验收需要移树，树照样得移。

树木移植的存活率到底是多少？记者无法获知。原因是没有部门对移植后的树木负责。南京市园林局政策法规处崔杰介绍，树木移植要经园林部门审批，并被要求由有资质的机构实施移植。如果是园林部门养护的树木被移植，园林部门会在合同中向移树施工方提出树木存活率的要求。但对于其它广泛存在的社会树木，没有部门监管其移植后的生存状况。崔杰建议，重新修订城市绿化管理条例时要填补树木移植后监管的空白，落实对移植树木的监管职责。

另一方面，希望城市建设尽量少“惊动”绿树。南京市园林局总工程师陈雷介绍，一些成年大树被移植后，二三年内仍可能处于假活状态，就算存活也不如以前生机勃勃，成为城市绿色的弱势群体。以南京地铁二号线为例，原本计划移树1060棵，后用了一年反复勘查优化方案，最后只移了190棵树。“每棵树被移走前都精心做了保护方案，但仍有两成多难活下来。”

陈雷认为对移走的树要理性看待，不必强求回迁。大树移一次，就“很受伤”一次，加上树木移植时，去头削根删枝，回迁原地景观效果也大不如前。陈雷说，地铁二号线上被移走的树木，大部分在绕城防护林存活了下来，没必要再让它们“伤筋动骨”一次，再动，很可能就真的活不下来了。
 

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