昆明2017年将添绿8万株前年伤树安家东川长势良好园林资讯

中国园林网3月21日消息：云南香樟、滇朴、银杏、红叶石楠、金森女贞、锦绣杜鹃……去年初寒潮后，昆明更换的行道树如今正长势良好。

在园林绿化专家看来，昆明的城市绿化规划中，选用这些兼具实力派的耐旱、耐涝、对土壤要求低、抗粉尘、病虫害少等优良特性和偶像派的常绿开花、生长好易成型等观赏价值的树种，可谓因地制宜。

云南林科院昆明树木园主任朱勇说：“从现在的效果来看，新更换的行道树都是比较适合昆明气候条件的乡土树种、开花乔木，不仅抗寒能力更强，景观效果也比较好，满足了城市绿化景观的需要。”

在西南林业大学教授魏开云看来，什么地方种什么是树，选择适应当地自然环境的树种，不仅能够营造具有地方特色的景观效果，而且还是减少各地绿化费用的一项有效措施。

比如，1984年由中科院昆明植物研究所从阿尔及利亚引种的蓝花楹，虽然属于热带、亚热带的景观树种，但在昆明适应良好又很受市民欢迎。目前，种有249棵蓝花楹的教场中路已成昆明首条蓝花楹大道，盘江西路、登华街、靖国新村、红锦路片区、盘龙江油管桥片区、滇池路片区及北京路等道路也种有蓝花楹。

在采访中，两位专家不约而同地提到，“昆明周边有一定规模的优质苗源”是关键。苗木是绿化建设的第一道工序。一些适合昆明气候的乡土树种没有得到大规模推广的一个现实问题，就是苗源稀缺。找不到充足的苗源，就是有心去推广也很难。因此，选种某种行道树，需要对行道树建设的苗木需求进行全面分析和调查，同时制定行道树苗木培育基地实施方案。行道树苗木培育基地则应采用苗木培育的技术手段，运用最新的苗圃管理手段，培育出优质的行道树。在这一过程中，需要政府进行引导苗木企业的积极性，实现良性循环。

此外，专家也表示，为实现种一棵活一棵，选对了树种，还要注重种树的质量、做好树的养护。魏开云说，在保证因地制宜和种树质量的前提下，种好行道树后更要注意种后管护，那么昆明行道树栽种的效果和质量就有了很好的保障，“行道树的剪枝、除虫等都是技术活，特别是目前正值昆明旱季，行道树的管护就显得更为重要。”

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滇池路地铁建好后绿化景观将提升

随着昆明地铁5号线建设加快，目前5号线滇池路段站点绿化迁移工作全面铺开。近日，在滇池路部分路段，不少园林工人正忙着挖刨隔离带内树木周围的土块，一旁几棵树根部包裹有“土包”的大树已被挖起；道路两侧也有一些树坑，黄土裸露的地方被覆盖上了绿网。对于地铁施工不得不迁移街头绿植，一些市民表示不解：“地下修地铁，地上的绿树为何要被挖走？”“被挖走的这些植被将怎么处理？”“地铁修好后，道路绿化还会恢复原样吗？”……带着这些问题，记者随即赶往施工现场采访。

给地铁施工让位移植也是保护

“地铁5号线滇池路沿线部分车站采用的是明挖法，而这种施工方式需占用道路，因此需要通过迁改树木来给地铁建设让位。移植后的场地，将作为交通疏解及车站施工使用。”现场一位施工人员表示，迁改树木并非砍伐破坏，是采用科学合理的措施把绿植移栽到其他地方。

那么，修建地铁就必须将路面绿化迁移吗？昆明轨道交通集团有限公司相关技术人员给出了专业解释：地铁建设前期工程非常繁杂，实施难度较大，必须进行土地征拆、管线迁改等工作，否则便无法进行主体结构的施工作业，而绿化迁移也是地铁开工前的一项重要工作，不可避免。不只是昆明，全国各个城市在地铁施工期间，对施工范围内影响的树木均采取迁改的办法。

该技术人员还表示，地铁的正式开挖也意味着地下管线将迁改，如果行道树不移植他处，根部势必会受损，不易存活。因此绿化迁改，与其说是移植，不如说是保护。

绿植将移栽到苗圃和公园

地铁5号线沿滇池路共设五华体育馆站、青少年宫站、怡心桥站、广福路站、河尾村站、迎海路站、滇池学院站等7座车站。

经统计，此次地铁5号线施工，需要对滇池路部分区段路侧及路中约4.5万平方米绿化进行迁移，主要包括梧桐、杨梅、加纳利海枣等约4200棵30余种乔木。这批树木将在园林主管部门监督指导下，由滇池度假区和西山区绿化管养单位分批迁移至指定苗圃、公园进行管养。

地铁建成后，滇池路部分区段路侧及路中绿化由地铁建设单位，按照不低于目前滇池路绿化标准的原则，结合滇池路沿线及周边绿化景观进行恢复方案设计，通过辖区政府及园林主管部门审批后统一恢复，对地铁站出入口、配电房、通风井等地铁设施，采用垂直绿化、鲜花点缀等方式，因地制宜进行绿化景观打造。届时，滇池路沿线景观将更加靓丽。

暂时不便是为了永久方便

地铁站点施工期间，许多道路需围挡施工，这无疑给交通通行造成影响。而这些“搬家”的绿植则为道路通行而让位，因为大多树木被移植是为了疏解交通。

在得知滇池路上绿树被迁移是为了配合地铁施工需要后，受访市民都表示了支持和理解。

“地铁建成后，最终方便的是我们市民，建设过程中的不方便是暂时的，是为了以后永久的方便。”市民张女士说，希望在地铁建设带来阶段性的“阵痛期”后，迎来的是春城更加现代、便捷、高效的交通环境。

为确保绿化迁移期间施工路段交通有序运行，减少对市民的出行干扰，交管部门还专门制定了全线车站施工期间的道路疏解方案，尽量做到对现状道路占一换一。同时，还聘请专业安保公司进行全线交通保通工作，积极配合交警，根据现场需要配备足够的保通人员对道路进行动态管理。

5号线15个车站已围挡施工

13日，昆明地铁5号线河尾村站正式启动地下连续墙施工，成为该线第一座主体结构正式开工的路中站，这也标志着5号线建设进入实质性施工阶段。

地铁5号线是昆明实施的第一批PPP项目，被财政部列入全国第二批PPP示范项目名单，其北起世博园，南止宝丰半岛，沿途穿过昆明城市核心区，经过盘龙区、五华区、西山区、滇池旅游度假区和官渡区，连接世博园、圆通公园、翠湖、国际会展中心等旅游景点。项目于2016年6月正式开工建设，计划2020年建成通车，总工期4年。目前，5号线已有世博园站、广福路站、迎海路站等15个车站开始围挡施工。