沪上老小区上演车位与绿化之“争” 两难烦恼如何解

中国园林网8月27日消息：据《劳动报》报道，“我们小区绿化带上装了一百多个地锁。”近日，家住通河新村民悦苑的王先生致电本报新闻热线13671686848，称小区内绿化带上停满车，并安装了地锁，绿化状况令人堪忧。 

本报实地走访后发现，为了兼顾绿化与车位，物业公司与业委会选择在绿化带上铺上了植草砖，然而仍未彻底摆脱停车难的窘境。如今，随着私车数量逐步增多，上海不少老小区都面临着同样状况。究竟如何兼得停车位与绿化，谁能给老小区出些金点子。

绿化带变身停车位

在民悦苑小区，一些绿化带上停放了私家车，从编号、地锁和台阶处砌好的水泥看，这里俨然已成固定停车位。

车主王先生称，这是升级版“绿地车位”。“这些地方原本是灌木丛，但很多人直接将车停在上面。”后来，物业公司统一铺了植草砖，安装地锁，将绿化带改成"露天车库"。“这些地锁数量约有100余个”，他说。

在小区北门，绿地停车现象更为严重，一些私家车主直接将车停在绿化带上，使草皮外露，受损严重。值班保安说，到了晚上，车辆乱停情况更加厉害，“即使绿化带上腾出的车位也不够用。”

居民主动请愿“改造”

居民们在采访中表示，该小区绿化带上停车的做法由来已久，有不少绿地铺上了植草砖，充当起停车场。

对此，小区业委会赵主任说，该小区于1998年建成，无地下车库，配套车位严重匮乏，导致如今车位相当紧张。为了尽可能保护绿化，并维持私车停放的秩序，业委会与物业不得已才铺了植草砖。

“过去，很多私家车就停在绿化带里，绿化严重被毁，小区地面泥泞不堪。不少车主因车位发生争执。”赵主任表示，为了避免更多绿化被践踏，业委会在征询居民意见后，将部分面貌全非的绿化改造成了固定停车位，由物业公司统一安装地锁，并分派给居民。“改造绿化条件有两个。首先，是以楼栋为单位，获得全体居民同意才能动工。其次，选择改造的绿化地要经过慎重考虑，绝不将未受损的绿化带改建成停车位。”赵主任说道。

即便如此，小区车位仍然供不应求。“居民有1500多户，私家车超过400辆，但加上绿化带上的地锁，总共停车位也不足200个。”赵主任出示了一份居民联合签名的请愿书，“这是上个月三栋楼的居民一起递交的，希望能够再多一点停车位。”

同时，物业也表示，他们也注意到部分车主私自安装地锁、肆意在绿化带停车的现象。对此，物业称将联合业委会，结合居民需求及实际情况，进行受损绿化带的改建与修复。

补种绿地不符实际

近年来，随着私家车数量急剧增长，车位匮乏已成老小区面临的普遍矛盾。本报走访发现，除了民悦苑，还有不少上世纪90年代建造的小区在处理停车与绿化时，也处于进退两难境界。

宝山区市容和绿化管理局表示，建成的绿地不得擅自占用。小区因为配套车位不够，确实需要改变绿化带用途的，也应向绿化管理部门提出申请。“根据《上海市绿化条例》第三十二条，改建绿地需要报市级审批，并提交占用绿地面积、补偿措施、权属人意见等。”工作人员指出，植草砖不计入绿地面积。也就是说，若将绿化带改造成停车位，申请单位也需要在所占绿地周边进行补种，不能减少小区原有绿地面积。

然而，无论绿化部门，还是物业与业委会，各方都坦言，鉴于空间有限，要做到补种绿化十分艰难。“我们尽可能在一些绿化带外沿补种大树，既提高绿化率，也可以防止车辆驶进。”通河三村第一居委会张主任告诉笔者，在现有条件下，这已是兼顾绿化与停车的唯一途径。“有车族求车位，没车族要绿化。这已成为一个普遍现象，我们也希望社会各界能够一起想想办法，解决停车矛盾。”

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