钱卫胜：治理PM2.5从路面系统抓起

中国园林网5月3日消息：编者按：自从PM2.5被作为强制性环境监测指标写入新修订的国标《环境空气质量标准》后，各地各界为实现环境达标积极行动，园林绿化行业目前已经在道路系统、建筑绿化、家庭阳台、水体吸污等方面开展工作。本报特辟专栏，跟踪报道行业内针对环境治理采取的各项行动及技术，以飨读者。 

车多、尾气多的地段是PM2.5相对集中的重灾区，对PM2.5的治理应首先从道路抓起，除了对汽车采取措施倡导清洁能源外，道路系统建设也有很多技巧来减缓汽车尾气的影响。作为上海市市政规划设计研究院中试基地，上海嘉洁环保工程有限公司多年来一直致力于研发生态低碳的路面系统技术。该公司总经理钱卫胜介绍，在他们的路面系统研发中，对包括PM2.5在内的环境污染治理主要是从路面透水性和尾气降解路面材料两方面进行的。 

透水路面的优点 现在各地都在进行大规模城市改造，其中一项重要内容就是路面改造，将原来不透水的路面改装成透水路面，而新建的园林绿化工程路面和广场铺装都对透水性提出了很高要求。 

钱卫胜指出，城市中大面积的硬铺装已对环境造成了很大影响，如果能通过技术和材料手段将路面改造为透水铺装，不仅能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度，而且集中降雨时能减轻城市排水设施的负担。 

据同济大学道路交通工程学院研究，透水路面可调节城市空间的温度和湿度，改善城市热循环，通过反向蒸腾来缓解城市热岛效应。大孔隙率的透水路面能降低车辆行驶时的路面噪音3分贝至10分贝，且能通过呼吸过滤作用吸附城市污染物，有效减缓汽车尾气、扬尘和PM2.5的影响，有效净化水质和空气。 

透水路面的诸多优点使其成为低碳生态路面的代名词。北京奥运场馆、上海世博园、西安世博园等国内重点工程都曾倡导透水路面铺装，倡导生态道路雨水收集综合利用的理念。国内众多企事业单位对路面系统的研发重点也逐步转向透水路面材料，除了传统的透水砖外，透水混凝土、透水沥青路面也相继投入使用，使得路面透水铺装的范围大大拓展。 

新研发的路面材料 近年新涌现出彩色透水混凝土及彩色透水沥青铺装的路面，不仅色彩丰富景观效果出色，而且在强度和透水性方面也有很大改进。据钱卫胜介绍，新一代的彩色透水混凝土采用的是高标号水泥、特种集料、专用增强剂、优质无机颜料制成，孔隙率达到20%，抗压强度 

C20-C30，抗折强度3-4Mpa，适用于各种景观道路、人行道和非机动车道。世博中心项目的主路面使用的就是这种材料，不但路面透水效果好，造价也相对便宜，而且多种色彩具有良好的装饰性，起到很好的示范作用。 

沥青路面施工便捷，在道路系统中应用广泛，人们近年又新研发出彩色透水沥青路面，面层采用高粘改性透水沥青混凝土，基层采用透水水泥混凝土或水泥稳定碎石层，雨水可垂直通过面层，再穿过透水混凝土基层渗入地下还原成地下水。在集中降雨路基土壤来不及吸收雨水时，多余的雨水通过碎石垫层中的排水网管排走，可有效避免雨水泛滥，在上海顾村公园、上海外滩道路改造项目中均采用了此技术。 

据悉，为治理PM2.5，嘉洁公司联合科研单位已研发出道路汽车尾气PM2.5智能控制系统，除应用可吸纳尾气的道路铺装材料外，还将在道路上引入水喷雾系统，通过喷淋、吸附、收集、处理、回用等程序，有效减缓汽车尾气、扬尘和PM2.5的影响。钱卫胜告诉记者，目前该技术在理论上已经成熟，需要和交通部门协调进行工程示范进入实战操作。

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