森林重庆千里“绿色屏障”掩映“大动脉”

中国园林网6月18日消息：把“二环八射”2000公里高速公路通道打造成绿色生态屏障，千里景观长廊。这是市委市政府的要求，也是重庆高速公路集团有限公司（以下简称高速集团）的通道森林工程建设目标。为实现这一目标，自去年以来，高速集团在市交委的支持下，组织市林科院编制了《重庆市高速公路森林工程总体方案》（2008~2017），并按规划，先后投入数亿元分期对已建成和在建高速公路进行了森林景观打造。为推进高速公路“通道森林工程”的建设，高速集团在今年4月17日召开了专题工作会，传达落实市领导关于建设高速公路“通道森林工程”的指示精神。高速集团董事长李祖伟告诉记者，通过实施“通道森林工程”，将实现人、车、路、自然的高度和谐统一。总经理许仁安说，为确保工作效果，高速集团正按照“资金到位、时间到位、督察到位、奖惩到位、宣传到位”的“五到位”要求开展工作。

如今实施情况如何？离目标还有多远？日前，记者历时3天，驱车渝湘、渝涪、渝宜、绕城、成渝、渝遂、渝武等高速公路，进行实地采访。

1通道之美

渝涪、渝合、内环路：林带四季有鲜花

这段时间，行车渝涪高速公路，你会看到公路两侧有一条条艳丽的花带闪过，那是一窝窝开得正艳的九重葛。它们排列在公路两侧平台上，倒垂下激情的花枝，让人心舒神爽。据渝涪公司副董事长黄伟说，渝涪路从东环到剑沱湾约30公里路段，如今都是这个样子。“我们在一级平台和中央分隔带上栽种了低矮灌木毛叶丁香、红叶李和乔木小叶榕；二级平台上种植了九重葛；边坡种了藤蔓植物爬山虎。毛叶丁香开的小白花很香；九重葛开的红色或紫色花，惹眼诱人；小叶榕和红叶李是常绿植物，但色泽各异，高低错落。”黄伟说，除此之外，道路两侧还栽种有小叶榕、杨树、重阳木等大乔木，从而在公路两侧形成绿化带。实施“森林通道工程”，渝涪高速公路今年增植乔木16.9万株，灌木11.2万株，预计明后年即可产生良好的绿化效果。

如此“鲜花带”记者在渝合高速北碚段也看到了，不过花的品种不再以九重葛为主，而是以种在中央分隔带内的月季唱主角。“北碚是主城的后花园，有风景秀美的缙云山。”高速集团中渝公司副总经理邵东说，为了与当地自然环境相融合，渝合高速公路在“通道森林”打造中，以建设“鲜花森林大道”为理念，在树种的选择上与其他路段有所区别，大量的竹子栽植在封闭网内外，形成一片片的竹海。除大面积种树种竹外，沿线还种了十多种鲜花植物，实现春有蔷薇、九重葛、迎春花、月季、美人蕉；夏有紫薇、月季、黄花槐、夹竹桃、美人蕉；秋有木芙蓉、黄花槐、小菊花；冬有腊梅的“四季有花”格局。[分页]

渝湘、外环、石忠路：公路绿化返璞归真

渝湘高速公路南川水江至黔江段、石忠路石柱至湖北段、整个外环年内即将通车，如今除路面施工如火如荼外，通道森林建设也正与季节赛跑。连日来，记者采访发现，几条高速公路在隧道进出口、互通立交下，都栽种了大片的树木。这些林带的中央是银杏、栾树、桢楠等高大乔木，往后依次是雪松、红叶李、黄花槐、紫薇，临近路边就换种了海桐球、毛叶丁香之类，地上则撒播了草种及紫花苜蓿等，层次分明。行驶其间，仿佛在森林中穿行。高速集团东南分公司工程部主任蒋再文说，如此布置主要是出于行车安全考虑，一则让道路通透性好，二是即使树木被风吹倒，也不影响通行。

以往高速路建设中，两侧边坡或水沟，多用条石垒砌，并用水泥勾缝；绿化以草坪为主，点缀其中的灌木也被修剪得或方或平或成球状。记者连日采访发现，如此“规范”的绿化造型在高速公路中越来越少，取而代之的是边坡培土，撒播灌木和草种，让其与周边环境自然过渡，融合整体。高速集团北方公司副总经理濮家利说，以前的绿化进入一个误区，习惯在高速公路边坡植草和对中分带绿化进行造型，对实际情况的考虑不够，限制了中分带防眩作用的发挥。因为高速公路上的车流非常快，驾乘人员视点快速转移，绿化造型只要清新、简洁、明快就行。同时，多种树少种草维护成本低，对边坡水土保持也有积极意义。

外环、成渝、渝湘路：互通口和服务区突出绿化主题

除了渝合、渝涪高速的“鲜花森林大道”，我市高速公路的服务区和互通口还力求突出一个绿化主题，融入地域文化特色。

绕城高速公路的迎龙、龙兴、复兴、马家等服务区都将建成“主题服务区”。其中，走马互通以“走马桃花”为主题，马家服务区也确定以花卉为主题，迎龙、龙兴、复兴的主题尚未确定，但基本框定为黄葛树、银杏、雪松等高大乔木。高速集团垫利公司和北方公司的相关负责人都表示，“建成后，服务区和互通口的主题绿化必将成为外环高速公路的一大景观。人们在服务区休息时也会感到更加赏心悦目，心旷神怡”。

渝湘高速彭水西互通口大种黄葛树，建成“黄葛园”，而酉阳、秀山的一些互通口和服务区则与当地少数民族文化融合，体现别具特色的土苗风情，让你行车到该地段就能强烈感受到民族氛围。

成渝路在通道森林建设中树种搭配错落有致，小叶榕、黄葛树、红叶李，每3~5公里就更换一个树种，防止驾乘人员在行车时感觉视线单调，又有效预防了病虫害的滋生。

同时，各区县政府立足当地产业布局，对网外30~80米的林带树种也进行了集中连片规划和栽种，如北碚“竹林园”、南川“银杏带”、走马“桃花林”、库区“柑橘园”……[分页]

2施工之难

风镐打坑填泥土 光滑石壁上硬长草木

“通道森林实施，是大家很难想象得到的艰难事情！”据高速集团各分公司分管建设的领导介绍，由于我市地处山区，石灰岩分布广，许多道路是从纯岩山中走过，周边找不到一点土，这样的地段如何栽树？怎样保证树木成活？最初，施工人员都很犯难，但最后他们做到了。

渝合路北碚隧道口两端，数百平方米的两个弃渣场“石山”上，一棵棵小碗粗的黄葛树正泛新绿。据介绍，这两座石山是以前打北碚隧道和后来修外环高速时留下的，因弃渣全是石块，多年来一直裸露，几乎草木不生。今年，中渝公司和北碚区政府在实施通道森林中共同努力，先用推土机将石山尽可能推平，然后用挖掘机在乱石中挖坑，后又运来泥土填入坑内，最后才栽种下易成活的黄葛树，并加强养护。裸露了多年的石山如今终于变成两片林子呈现在公路边。

渝湘高速水武段，光滑白森的石壁近百米高，壁上却有一棵棵油麻藤在攀爬。这些藤蔓植物是怎样长上去的？高速集团南方分公司副总经理孙立东说，这些地方确实没有条件种树，为让绿色植物尽快遮盖裸露的石壁，工人们在石壁底端用风镐打孔，并运来泥土填灌，然后在石孔中种下了树苗和油麻藤。上方岩壁，只要有小平台或能培土的孔洞，工人们就想方设法用吊车或升降机运土填灌，在上面栽种耐旱藤蔓植物。光滑的石壁才迎来绿色生机。

记者在外环、渝湘路、垫忠路上看到，高边坡上，一片片的灌木丛正在疯长。特别是外环上，无论是去年刚刚通车的路段还是建设路段，路边的灌木丛都已枝繁叶茂，郁郁葱葱。据介绍，这些边坡都布有防滑的“井”字格，格子里填有袋装土。工人再用机器将混有灌木种和营养土的混合物喷到壁上，并盖上塑料薄膜，精心养护。一年后，繁茂的灌木丛就诞生了。

据介绍，今年通道森林建设中，仅中渝公司就动用风镐打坑450个，挖掘机打坑近300个，投入吊车84台次。[分页]

3目标之伟

封闭区内不留空地

高速集团总经理许仁安说，我市高速公路通道森林建设坚持“保护生态、因地制宜、经济可行、功能高效、建养并重”五大原则集中快速推进，对各在建项目绿化工程设计进行了再次调整，丰富了树木种类，增加了如银杏一类的名贵树种，提高了树木胸径规格，加大了投资规模。

据测算，在建高速公路（含2008年底通车的绕城西段和云万路）共14个项目约853公里，高速集团“通道森林工程”投资将达到约7亿元（另有配套土建工程约4亿元，主要用于稳定边坡、种植土换填等），种植乔木预计达到约330万株，灌木约850万株。1050公里已通车路（不含2008年底通车的绕城西段和云万路116公里）段将投入资金约5624万元进行补充绿化。

截至目前，已投入资金约3.8亿元，栽种乔木200余万株，灌木约300万株。记者 冉启虎

高速集团董事长李祖伟告诉记者，根据《重庆市高速公路森林工程总体方案》，至2017年，重庆“二环八射”约2000公里以及将新增约1000公里的高速公路，通道森林建设总投资（含相应区县负责的封闭网外投资）将达18亿元。建成后，我市高速公路将实现“路段成带、立交成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的极佳效果。车行重庆高速路，驾乘人员将充分享受到穿越“森林高速”的畅快之美。