一棵千年古树引发的环保"传奇" 中铁十八局兰渝铁路见闻

中国园林网11月5日消息：日前，笔者来到兰（州）渝（重庆）铁路西秦岭隧道出口采访。中铁十八局集团隧道公司项目经理张富国说："先不忙采访，我带你去参观一棵古树，这里有个鸟的天堂！"

只见隧道出口不远处，一棵苍老遒劲的古树，树冠冲天，犹如一把巨伞，遮荫蔽日，十几只喜鹊在枝头叽叽喳喳、跳来跳去"唱"个不停，还有两只喜鹊不断往枝头的鹊巢中衔食，这里就像是喜鹊的欢乐谷。树旁的装载机来回穿梭，一派热火朝天的施工景象，然而树叶依依，绿依依，鸟依依……"今年春天，不知从哪里一下子飞来一群喜鹊，在这里安了家，每天早晨，成群的喜鹊在树林里、草坪中捉虫子。喜鹊是吉祥、喜庆的象征，看着这些人见人爱的喜鹊，听着喜鹊清脆的叫声，心情特别的好。" 隧道公司项目总工齐建锋乐呵呵地说。站在半山腰上，只见一条笔直的施工便道穿插着一段优美的弧度，错落层叠，很有"犹抱琵琶半遮面"的含蓄。齐建锋告诉笔者，"制造"这个弧度的，正是隧道口的这棵古树。

甘肃省陇南市武都区枫相乡麻柳村老盘底社是兰渝铁路第一长隧--全长28.236公里西秦岭隧道（出口）的施工现场，该隧道是目前国内采用钻爆法与TBM法相结合施工的最长大的在建铁路隧道，也是兰渝铁路第一长隧道，是兰渝铁路咽喉性工程。隧道旁边有棵麻柳古树，经测量班杨希峰等人量测，该树高近20米，树冠覆盖面积约半亩地，树干周长近六米，要4个人手拉手才能抱住。村民王兴扬介绍，这棵麻柳树距今已有近千年的历史。

古树紧挨着古丝绸之路，千百年来，它目睹了人间沧桑，风云变幻。陇南历史文化源远流长，最早可追溯到上古时期。华夏人文始祖伏羲，生于仇池（今陇南市西和县）；到了周朝，陇南的礼县又成了秦国的发样地；汉末三国鼎立，地处魏蜀交界的陇南成为双方拚杀的重要战场；民主革命时期，中国工农红军三大主力-、二、四方面军及红二十五军长征都经过陇南，宕昌哈达铺成为红军长征的加油站和长征胜利的转折点。方圆近百里，树龄近千年的古树，仅剩下这一棵，数年前，修206省道的时候，206省道也为该古树绕了一大圈。西秦岭隧道出口施工现场十分狭窄，而古树恰好位于隧道出口通向206省道唯一通道上，兰渝铁路开工了，其何去何从，成为一道难题。

指挥部为此专门开会研究。因为紧张的工期，有人提议异地移种，这不仅施工方便，节省工期，还节约资金，而且古树所处的位置是原图纸设计规划的隧道掘进机TBM拼装场地，依施工需要，古树须砍伐或迁移，迁移合理合法；但也有有人提议绕道，但就意味着指挥部多投入近百万，不仅要给古树筑围挡，还有要多征地筑高坝多填石方以便给施工让道，而且影响工期。施工经验丰富的集团指挥部常务副指挥长史振春经慎重考虑后，说："千万不让古树因施工受伤，我们必须为古树让道，给树留下足够的生存空间，决不能让老树的生长环境遭到破坏。"

史指挥知道，古树移植虽然方便省事，但是成活率低。古树就像一位老年人，因为"年龄"偏大，生理机能不比年轻人，稍微的一些变动对它们来说都可能是致命的'硬伤"，如果一些细小的问题没有处理好，就有可能让它们在迁移过程中死去。

为了一棵古树继续站在原来的地方，为了西部多一片绿色，隧道公司项目部通过优化施工方案，推土机最终绕过古树，绕道施工，这一绕，就多投入近百万，比如重新征地，砌20多米的高坝。他们还在古树周围修建了石砌护墙，立起告示牌，提醒过往行人和车辆注意爱护古树，并且还主动到环保部门给古树"挂号"，以便相关部门更好地保护它。施工便道改道后，造成麻柳村10多户村民搬迁。但村民却很高兴："我们宁愿拆房子为修铁路让道，也要保护这棵古树。房子拆了，我们可以盖新的，可如果把这棵古树砍了，就再也没有了。"

这么多喜鹊是从哪里来的呢？记者采访了当地环保部门一位负责人，他说，喜鹊在隧道口筑巢，实属罕见，形成了人与鸟和谐相处的亮丽风景。这说明，十八局营造了良好的生态环境，所以吸引了成群的野生鸟儿在这里栖息繁衍。

"我从小记事起，这棵树就这么大了！"村里一位83岁的李大爷比划着告诉每一个进村的人。去年，当得知这里要修兰渝铁路，老人第一个担心的就是：这棵古树会怎样？现在，尽管古树周围的工地上车来车往，但这棵古树丝毫未变，而且还"引鹊筑巢"，老人的心也终于放下了。绿化、水保……从每个环保细节入手，中铁十八局集团全力打造"生态兰渝"。项目总工齐建锋介绍，在安家山一带，项目部为了生活用水，专门投资20多万元架设2公里多的水管，就是为了不破坏植被；为保护自然水系，项目部增加投入100多万元，将由大填方路基改为加筋挡墙的方案，另外修建了7个大小不等三级沉淀池，保护洛塘河水源；在沿线边坡，种上桂花、芭蕉、茶树、柑橘等绿化植物，让绿油油的青草、葱郁的乔灌木和周围的山体浑然一体；他们还移植一颗树龄几十年的皂角树和两棵核桃树；在范家坪隧道出口，有片近百亩的橄榄园，为了保护生态环境，指挥部宁可多投入几十万元将施工便道"绕一大圈"，也不毁坏一株橄榄树。项目经理张富国的一番话道出了所有爱护环境、保护环境的十八局人的心声："我们既要金山银山，也要绿水青山。地球是我们人类共同的家园，爱护环境、保护环境人人有责。国家号召西部大开发，支援西部建设，我们更应该保护当地生态环境。""喜鹊喳喳叫，必有喜事到。" 该指挥部先后两次荣获铁道部信用评价第一名和业主组织的"六比六创"劳动竞赛第一名。不久前，一位铁道部领导来考察时，评价西秦岭隧道不是"劈出来"、"炸出来"的路，而是从地上"生出来"、"长出来"的。正是十八局集团"绿色兰渝"的理念，这里施工数载，青山秀水依旧在。

评论：为"古树传奇"叫好

就在全国上下合力建设环境友好型、资源节约型社会的时候，如何保护好古树名木，让浓墨的绿意为我们祖国大好河山增添一份美丽？无疑，中铁十八局集团的做法是很值得肯定的。

所谓古树，是指树龄在一百年以上的老树，名木是指树龄不到100年，但有一定纪念意义的树木。古树是特殊的历史档案，也是是社会发展的见证，更是文明的传承者。一个地区发展，可由古树推断出其存在的时间；同时，古树名木生长成功，可预见出该地方是否适合该植物种类的生长。一棵枝繁叶茂的古树，能给周围环境增添美丽的景致，更有利于人与自然的亲近。 随着经济社会的不断发展，各种各样的建设工程越来越多，一些古树名木不可避免地存在迁移问题，而一些非专业人士由于不懂树木的生长习性，再加之古树名木本身就比较"娇贵"，极易在迁移过程中死去。保护每棵古树，都是一场无声的战役。为保护一方珍稀古树名木，中铁十八局集团宁可多花近百万元资金避开树木绕道施工，受到了广大建设者和人民群众的称赞。可如今有多少成林毁于火灾、毁于滥伐，又有多少大树毁于盲目的移栽？

新植树苗固然重要，而珍惜成林、保护珍稀古树则更为可嘉。中铁十八局集团此举体现了难能可贵的环保意识；走出了"为了建设，不要生态"的误区，为后来者做出了一个好的示范。

修路为古树名木"让路"，一时可能要付出更多费用，但这不仅为子孙后代留下了一片绿色，而且留下了一种文化、一种科学的发展观，足可得以偿失。毕竟保护了古树，就是保护了我们的历史、保护了自然的根。
 

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