海南园林景观龙昆南路是否太豪华？
2005年10月11日 13:41海口晚报蓝儿
浙江园林网10月11日消息: 海口龙昆南路改造工程自开工之日起，便受到了网友的密切关注。国庆期间，正值龙昆南路重新开通，此事在海南网络引起网友的热烈评论，而焦点即是“龙昆南路人行道是否太豪华？”
海南特区报于9月29日发表文为“数字点击龙昆南路九大疑问”的报道，“龙昆南改造工程项目投资总概算3.2亿元，计划总工期20个月，龙昆南路北起南大立交桥，南至凤翔路，全长约3.75公里，是外地游客进入海口市区的门户，被定位为园林景观路。龙昆南路采用主辅路结构、沥青路面，主车道为双向六车道宽２４米，辅车道双向四车道2个8米宽，主道与辅道间有较宽的绿化分隔带……”
网友haggle发贴提出了两个问题，“问题1：为什么把人行道规划得这么大，而不规划一个只占一条甚至是半条车道的自行车道呢？那样子的话，日后再车道扩容是否更方便些呢？问题2：人行道铺的似乎是花岗岩哟，反正质地很好的样子。记得前不久，长堤大道的护栏才给人偷窃一光，似乎我们的政府记性很不好呢。既然市民的素质和意识没那么强，警力也不足够以维护安全和不失窃，为什么要在人行道上铺设这么豪华的地砖？”
网友桐言感觉龙昆南路的“改造”存在诸多不合理乃至不科学的地方，在道路的规划和设计方面没能体现“以人为本”的理念，比如——绿化带、机动车道过宽，挤占了过多路面，也造成资源浪费；自行车道要么过窄，要么甚至没有；沿街商铺、楼房前可供停车的空间过小；没有公交车下落站标志，行人乘车不便；行人过马路难；绿萌不够……”
网友艾吾海说，“希望自己所生活的城市一天比一天漂亮、舒适，犹如企盼自己的居所能够不断升级，这很正常。问题是，一要量力而行，二要美观实用。落实到城市道路建设，要顾及城市自身的经济实力，不可盲目攀比，不应过度举债；要突出交通功能，不能为图气派，将景观放在第一，交通放在第二了；要公正、公平地利用道路资源，维护每一个人应有的交通权利和安全。”
网友robbin建议：按海南的实情，天气炎热，自行车数量稀少，树木容易成活且生长迅速。非机动车道完全可以取消，建议将机动车道与非机动车道间的隔离带取消，适当增加人行道（兼具绿化遮阴功能）和中间绿化带的宽度，现有少量的非机动车完全可以通过人行道来通行，不过人行道需花一些钱改造好。这样可以达到以下效果：单边增加两个行车道，绿化带也得到加宽，又兼顾了人车分流的功能，城市景观更是得到大辐提升。三亚在这几年的改造就可以说明问题。内地许多城市都已开始这样做了。
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